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  大湾区规划观察|港穗深三大航空枢纽共建世界级机♀♀♀♀♀♀〕∪何/周顺波 中国(深圳)综合开发研锯♀♀♀♀】院新经济研究所 执所长机场群是湾区经济融入♀♀♀∪球的“空中通道”,更是湾区发展的战略性基础设施柒♀♀〗台,从全球来看,一流的湾区都有一流的机斥♀♀ 群支撑。粤港澳大湾区是我国参与全球竞争衡♀♀⊥分工的前沿阵地,建设世界级机场群,构建糕♀♀∵效的国际航空运输网络,增强面向全球的通粹♀♀★能力和资源配置能力,是大湾氢♀♀▲发展不可或缺的战略支撑。《粤港澳大湾♀♀∏发展规划纲要》明确提出建设世界级机场群,并♀♀〈佣嗍嗯π同、空域优化、设施♀♀±┙ㄒ约傲倏站济发展等多领域为世界级机场群建设指明♀♀×朔较颉R弧⒍嗍嗯π同构建湾区全球航空网络多枢赔♀♀ˇ协同是建设湾区世界级机场群的关键,东京、纽约♀♀∫约熬山鹕酵迩都是双枢纽烩♀♀◎多枢纽运作,通过市场化分工达♀♀≈潞娇兆试吹挠呕配置。粤港澳大湾区客运吞外♀♀÷量已超2.1亿人次,货♀♀≡送掏铝800万吨,巨大的航库♀♀≌市场容量也决定必须多枢纽♀♀⌒作才能满足湾区发展需要。在粤港澳大湾氢♀♀▲战略提出之前,我国民衡♀♀〗强国战略提出建设京津冀、长三角、珠三角三♀♀〈笫澜缂痘场群,其中珠♀♀∪角机场群未包括港澳机场,深圳机场在“十三吴♀♀″”之前定位仅为“干线机场♀♀♀”,2017年《全国民用运输机场布局规烩♀♀‘》中深圳机场升级为全国十大国际枢纽,但也仅作为次意♀♀―枢纽配合广州发展。《纲要》提出巩固提升镶♀♀°港国际航空枢纽地位,强♀♀』航空管理培训中心功能,提升广州和深圳机场国际殊♀♀∴纽竞争力。港澳机场纳入世界级烩♀♀→场群建设,香港机场国际航空枢纽地♀♀∥蝗晕蘅啥摇,香港机斥♀♀ 利用航权优势,构建国际航线网络,同时发挥“传♀♀“锎”的作用,将机场管理♀♀≡俗鞯南冉经验,传授给湾区乃至内地其它机斥♀♀ 。深圳机场地位显著提升,与广州机场并列,光♀♀→际航空枢纽地位进一步强化,湾区航空枢♀♀∨Α叭足鼎立”的格局得以确立。从全国看,这意味♀♀∽糯统北、上、广三大国际航空枢纽格局♀♀∫蜒荼湮北、上、广、深四大国际♀♀『娇帐嗯Γ这也是对深圳城市地位的进一步确认。作为地♀♀》匠鲎式ㄉ璧拿裼没场,深圳机场将逾♀♀⌒望在国家民航建设资金、航权和时刻分♀♀∨洹⒖沼蚋母锏攘煊颍得到与传统三大枢纽外♀♀‖等待遇。在“一国两制”的框架下,♀♀〗柚香港航权优势,湾区机场群将锈♀♀…同构建面向全球的航空网络,通过多式联运代码♀♀」蚕恚实现无缝衔接乘,未来客运吞吐量有望突破4♀♀∫谌舜危货运吞吐量超过1200万吨,这一体量远斥♀♀‖全球其它机场群,将构建全球多枢纽运作碘♀♀∧独特范例。二、优化空域破解资源瓶颈空域资源是肘♀♀∑约粤港澳大湾区民航发展的主要瓶颈。粤糕♀♀≯澳大湾区机场群日均航班架次意♀♀⊙近5000架次,与纽约湾区相当,是我国航空♀♀》勺蠲芗的区域。由于空域分割,设立了广州、珠海♀♀♀、香港等多个空域管制区,各光♀♀≤制区之间又设立隔离保护区,导致可用空域更为狭这♀♀…。广州、珠海、香港空域管制的高♀♀《缺曜疾煌,易造成空中交通盲区;加♀♀≈受军航等因素的限制,空域资源解♀♀◆缺问题十分突出。空域限制导致地面跑道产能无法♀♀〕浞质头牛航空公司在广、深机场♀♀〕34τ凇坝惺谐 ⑽奘笨獭钡淖刺。《纲要♀♀♀》提出,加强空域协调和空管协租♀♀△,优化调整空域结构,♀♀√岣呖沼蜃试词褂眯率,提升空管保障能♀♀×Γ一方面通过空域调整b♀♀‖减少分割和盲区,实现湾区空域统一管制,从♀♀≡赐坊航饪沼蜃试雌烤钡奈侍猓涣硪环矫嫱ü新技术♀♀〉挠τ茫以及加强空管军民航协调♀♀。将有望释放出更多空域资源,为湾区民航发展提供♀♀「大空间。此外,在低空开放方面,纲要提出,要♀♀∩罨低空空域管理改革,♀♀〖涌焱ㄓ煤娇辗⒄梗稳步发展跨境直升机服务。在♀♀ 陡僖》发布的当天,中国民航局即与香♀♀「矍┒┝烁加开放的《内地与香糕♀♀≯特区航空运输安排》,外♀♀∝展香港与广东之间的跨境直升机♀♀》务,未来湾区通用航空发这♀♀」将面临更多机遇。三、扩建设施充分骡♀♀→足市场需求当前粤港澳大湾区航空市场需求巨♀♀〈螅但机场产能不足的问题十分突出,各大机场均处于♀♀÷负荷甚至超负荷运状态,基础设施难♀♀∫月足快速增长的市场需求。针对现有机场设施不足的问♀♀√猓《纲要》提出支持香港机斥♀♀ 第三跑道建设和澳门烩♀♀→场改扩建,实施广州、深圳等机场改♀♀±┙āD壳昂淖1500亿港♀♀≡的香港机场三跑道已开始建设,预计2023拟♀♀£完工,深圳机场三跑道预计2021年完工,广肘♀♀≥、澳门也在扩建之中。大规模扩建有望解决外♀♀″区地面设施资源不足的问题,但同时意♀♀〔对空域资源的优化利用和外♀♀〕筹协调提出了更高要求,尤其♀♀∈巧罡刍场三跑道面临的空域冲外♀♀』问题需要尽快找到妥善解决方案。♀♀≡诟睦┙ǖ耐时,新建机场设施也被提上日程♀♀。《纲要》提出要开展广州新机场前期研究工作b♀♀‖研究建设一批支线机场和通用机场。新设施的建设,♀♀〗进一步优化湾区机场设施的布局,提赦♀♀↓枢纽机场的资源利用效率,充分满足湾♀♀∏多样化的航空运输需求。四、发展临空经济粹♀♀▲动产业升级机场群是湾区构筑经济发展轴♀♀〈的重要依托,集航空运♀♀∈洹⑸涛褡懿俊⒖萍佳蟹、展览展示、消♀♀》烟逖榈裙δ苡谝惶宓牧倏站济区,更是湾区创新产业发♀♀≌沟那动引擎。目前全国已有包括北京、上海、广州、郑州、青岛、宁波等12家国家级临空经济示范区。从粤港澳大湾区来看,香港“航空城”建设初具规模,广州已纳入全国临空经济示范区建设,珠海依托航展在通用航空产业方面颇有起色,深圳临空经济也正在起步。《纲要》提出推进广州、深圳临空经济区发展,建设深圳、珠海通用航空产业综合示范区,明确了湾区临空经济发展的总体布局。随着临空经济区和自贸区建设的联动,湾区临空经济将迎来更广阔的发展空间。五、“四个对接”推动《纲要》目标落实,打造世界级机场群按照《纲要》规划目标,湾区世界级机场群建设在具体工作推进上,还需要加快实现“四个对接”。一是组织管理对接,要在粤港澳大湾区建设领导小组的统一协调下,依托各大机场管理主体,建立湾区基础设施(机场)发展专委会,进一步加强机场规划运营衔接。二是信息对接,实现湾区航空客货、空管、海关信息的实时共享,为机场群安全高效运营提供信息支持。三是轨道设施对接,建设环湾区机场高铁,实现各大机场1小时无缝快速中转。四是服务对接,按照“未来机场”标准,提供统一高标准服务,最终实现湾区内机场一体化运作,形成湾区面向全球的高效要素配置通道。(本文来自于澎湃新闻)责任编辑:陈合群 银保监会:非法集资增量风险得到有效遏肘♀♀♀♀♀♀∑ 全国政协委员方来英:建议3年内建立♀♀♀♀♀♀∪国药品追溯体系 年近七旬的落马官员 被通报违反计生政策生育子女

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